Квадроциклы 500: история появления

Квадроциклы с 500 кубовыми двигателями или просто квадроциклы 500 в течение долго времени были самой популярной категорией утилитарных квадроциклов в России. Их популярность была связана в первую очередь с тем, что 500 кубических сантиметров являются минимально достаточными, для того чтобы уверенно двигаться по любому бездорожью в одиночку и с пассажиром. Кроме того, при относительной доступности такие квадроциклы резко превосходили по скоростным характеристикам менее мощные модели, которые стоили ненамного дешевле. Что касается машин с силовыми агрегатам 600-800 кубических сантиметров, то таковые до недавнего времени предлагали только японские и американские производители. Цена квадроциклов американского и японского производства была крайне высокой, а запчасти были в продаже не всегда: в итоге квадроциклы 500 долго сохраняли первенство, как в призовых листах, так и на российском рынке.

Одними из первых квадроциклов с пятисоткубовыми двигателями на российском рынке были квадроциклы CFMOTO. Компания предложила российским любителям активного отдыха сразу две машины - JS400 и CF500, который можно купить и сегодня. JS400 не прижился и быстро ушел со сцены а CF500 благополучно пережил три рестайлинга, причем все три версии до сих пор доступны покупателям. Сначала появилась версия CF500 New, которая отличалась литыми дисками, наличием фаркопа и более агрессивным внешним видом, а затем лучшие места в салонах занял квадроцикл CF500 X5. Он был назван так не случайно – этот ATV действительно напоминает известный баварский внедорожник, но стоит существенно дешевле, а справляется с намного более крутыми препятствиями

CF500 имел несколько аналогов российской сборки, в частности PM500 и Persheron. Сегодня они не продаются.

Популярность квадроциклов 500 начала снижаться осенью 2009 когда компания Stels выпустила Stel Dinli 700, который стоил примерно столько же, сколько и пятисоткубовые машины. Он сравнительно быстро сошел с дистанции - подвели некоторые детские болезни, но психологическая отметка в 500 кубических сантиметров была пройдена и модели с большой кубатурой двигателя посыпались как из рога изобилия. При этом популярность пятисоткубовых квадроциклов снилась несущественно, поскольку они не сильно уступали новым машинам. На голову выше оказалось только два ATV - CFMOTO CF 625 - X6 EFI от уже известной компании CFMOTO и Gamax 600, собираемый «Русской механикой». Они превосходили CF500 квадроциклы Stels, как по динамике, так и по проходимости, что в конечном итоге и позволило им закрепиться на рынке, потеснив даже японские и американские мотовездеходы.